• mailsales@xcmgcraneparts.com
  • phone+86 19852008965
  • Xuzhou Chufeng

    Produtos

    XCMG Crane Parts XCMG Parts cilindro maestro de embrague 860530945

    Descrición curta:

    860502852 conxunto de cilindro mestre de embrague

    860530945 cilindro maestro de embrague

    860530946 conxunto tubo de aceite-cilindro mestre embrague


    Detalle do produto

    Etiquetas de produtos

    1. Descrición

    Contacto +8619852008965 WeChat WhatsApp mesmo número

    Applicable models XCMG: QY25K5C_2 QY70KC QY50KC QY25K5D_2 QY25KC XCT35_BR QY25K5D_3 QY25K5D_3 QY25K5C_1 QY55KC_1 QY25K5F_1 QY50KC QY50K5C_1 QY25K5C_2 QY25K5F QY25K5C QY25K5D_2 QY30KC QY55K5C_2 QY25K5F_1 QY25K5D_1 QY30KC QY55K5D
    XCT80L6 XCT130_1 XCT12 XCT80L6 XCT25L4_S XCA40_M XCA30_JY XCT25L5_3 XCT55L5 XCT110_1 XCT60L6 XCT12 XCT25L5_SR XCT25L5_2 XCT95L7 XCT75L7 QY110K8C QY95K7C QY110K7C XCT100 XCT75_S QY40KC XCT90 XCT25 XCT25L5_E QY70KC QY40K5C_2 XCT60L6_1 QY75KC QY100K7C QY95KH QY100K6C QY50JW XCT16_1 XCT100_BR XCT60 QY20K5D QY85KC XCT25 XCT80L5 XCT100 XCT20L5_1 XCT75L6 XCT20L5 XCT80_S XPD36 QY16KC QY16KC QY40K5D_1 QY25K5L XCA40 QY40KD QY80K5D QY70K5D_1 QY50KD QY20K5C XCT50_Y XCT16_Y XCT25L4_Y XCT80_Y XCT60_Y XCT50_Y e outros modelos da serie XCT QY RT

    2. Introdución do produto

    Cando o condutor presiona o pedal do embrague, a varilla de empuxe empuxa o pistón do cilindro principal para aumentar a presión do aceite e entra na bomba da roda a través da mangueira, forzando a varilla da bomba a empurrar o garfo de liberación e empurrar o rodamento de liberación cara adiante;cando o condutor solta o pedal do embrague, a presión hidráulica é liberada, o garfo de liberación volve gradualmente á súa posición orixinal baixo a acción do resorte de retorno e o embrague está de novo enganchado.
    Hai un orificio pasante oblongo radial no medio do pistón do cilindro mestre do embrague.O parafuso limitador de dirección pasa polo orificio oblongo do pistón para evitar que o pistón xire.A chave de entrada de aceite está instalada no orificio axial no extremo esquerdo do pistón e o asento da válvula de entrada de aceite insírese a través do orificio recto na superficie do pistón.no orificio do pistón.
    Cando non se pisa o pedal do embrague, hai un espazo entre a varilla de empuxe do cilindro mestre e o pistón do cilindro mestre.Debido ao límite da válvula de entrada de aceite polo parafuso limitador de dirección, hai un pequeno espazo entre a válvula de entrada de aceite e o pistón.Deste xeito, o cilindro de almacenamento de aceite comunícase coa cavidade esquerda da bomba mestra a través da unión do tubo, o paso de aceite, a válvula de entrada de aceite e a válvula de entrada de aceite.Cando se presiona o pedal do embrague, o pistón móvese cara á esquerda e a válvula de entrada de aceite móvese cara á dereita en relación ao pistón baixo a acción do resorte de retorno, eliminando o espazo entre a válvula de entrada de aceite e o pistón.
    Continúa pisando o pedal do embrague, a presión do aceite na cavidade esquerda do cilindro mestre sobe, o líquido de freos na cavidade esquerda do cilindro mestre entra no impulsor a través do tubo de aceite, o booster funciona e o embrague está desconectado.
    Solte o pedal do embrague, o pistón móvese cara á dereita máis rápido baixo a acción do resorte colocado, porque o fluído de freos ten unha certa resistencia no fluxo da tubaxe, a velocidade do fluxo de volta ao cilindro mestre é lenta, polo que se forma unha certa presión na cavidade esquerda do cilindro mestre.Grao de baleiro, a válvula de entrada de aceite móvese cara á esquerda baixo a acción da diferenza de presión entre as cámaras de aceite esquerda e dereita do pistón, e unha pequena cantidade de líquido de freos no tanque de almacenamento de aceite flúe na cámara esquerda do cilindro mestre. a través da válvula de entrada de aceite para compensar o baleiro.Cando o líquido de freos que entrou orixinalmente no impulsor do cilindro mestre flúe de volta ao cilindro mestre, o exceso de líquido de freos aparece na cavidade esquerda do cilindro mestre e o exceso de líquido de freos volverá fluír ao tanque de almacenamento de aceite a través da entrada de aceite. válvula.


  • Anterior:
  • Seguinte:

  • Escribe aquí a túa mensaxe e envíanolo